На Московском урбанистическом форуме прозвучало неожиданное
заявление: международные специалисты по транспорту похвалили Москву за
успехи, но… упрекнули в излишней мягкости к автомобилистам.
Исследование, заказанное столичным Департаментом транспорта, показало —
город движется в верном направлении, но мог бы действовать
решительнее.
Заместитель мэра Максим Ликсутов, комментируя критику, парировал:
подход к водителям не так прост, как кажется со стороны. Однако зерно
истины в словах экспертов есть — они настаивают на приоритете
общественного транспорта: новых маршрутах, выделенных полосах и строгом
регулировании. И что же Москва? По словам Ликсутова, всё это уже
воплощается в жизнь, просто не так быстро, как хотелось бы горожанам,
стоящим в пробках на выезде из Строгино.
Программа развития транспорта до 2030 года (а не 2020, как ошибочно
указано в исходном тексте) обещает нам не только новые полосы для
автобусов, но и пересмотр парковочной политики, и даже ограничения
движения в центре — всё ради того, чтобы город «не встал, а поехал
быстрее». Для Строгино, где каждая утренняя пробка на Щукинской или
Таллинской — испытание на прочность, эти изменения могут стать глотком
свежего воздуха. Или новой головной болью — если автобусные полосы
появятся за счёт сужения и без того узких дорог.
Ключевые моменты
- Международные эксперты признали московскую транспортную политику
эффективной, но посоветовали быть жёстче к автомобилистам. - Власти заявляют, что уже внедряют рекомендованные меры: развивают
общественный транспорт, выделенные полосы и парковочное
пространство. - Цель — разгрузить дороги и повысить безопасность, даже если
некоторые шаги будут непопулярны среди водителей.
Так что готовьтесь, строгинские автомобилисты: эра безграничного
комфорта для личного транспорта, кажется, подходит к концу. Остаётся
надеяться, что обещанные автобусы и маршрутки станут реальной
альтернативой, а не просто ещё одним поводом посмотреть на мир из окна
стоящей машины.