Строгино затаило дыхание в ожидании своего метро, а под землей, в
кромешной темноте и сырости, кипит работа, достойная инженерной саги.
Мэр Москвы Сергей Собянин приоткрыл завесу тайны над одним из самых
сложных этапов строительства Рублево-Архангельской линии. Оказалось,
чтобы будущее стало ближе, пришлось буквально раздвинуть стены старого
тоннеля.
На участке между «Шелепихой» и «Звенигородской» развернулась
настоящая подземная эпопея. Специалисты не просто копали — они проводили
ювелирную операцию по «переборке» и расширению существующих тоннелей. Их
задача — превратить узкие шестиметровые коридоры в просторные
десятиметровые магистрали. Зачем? Чтобы вплесть в единую сеть станции
«Шелепиха» и «Деловой центр», которые станут частью грандиозной Большой
кольцевой линии. Это как создать безопасную развязку для подземных
поездов, где пути разных линий будут сходиться и расходиться без сучка и
задоринки.
Но главная драма разворачивалась в недрах земли. Примерно 350 метров
тоннеля прошли с помощью гигантского механизированного комплекса —
стального крота, пожирающего породу. А вот следующие 330 метров стали
испытанием на прочность: их прошли практически вручную, сантиметр за
сантиметром, в сложнейших геологических условиях. Представьте только —
34 тысячи кубометров грунта, извлеченные из-под Москвы-реки и плотных
городских слоев. Это объем небольшого озера, вывезенный вагон за вагоном
в кромешной темноте.
Теперь на очереди — тонкая настройка. Инженерам предстоит соединить
паутину инженерных сетей и вписать новое оборудование в автоматическую
систему управления всем московским метро. Масштаб работ колоссальный, но
цель ясна: к осени 2026 года строгинцы должны получить свою долгожданную
ветку.
А что она подарит району? Протяженность в 28 километров от
«Москва-Сити» до Красногорска, 12 станций и, наконец-то, прямые
пересадки на МЦК, Солнцевскую, Филевскую и Арбатско-Покровскую линии. Но
главный подарок — для нас, жителей Строгино. По прогнозам Департамента
транспорта, наша станция станет свободнее на 20%, а дорога до БКЛ
сократится в полтора раза. А к 2030 году вокруг новой транспортной
артерии расцветет жизнь: 30 тысяч новых рабочих мест и удобные маршруты
до мест отдыха.
Ключевые моменты
- Завершен критически важный этап: расширены тоннели между «Шелепихой»
и «Звенигородской» для интеграции с БКЛ. - Работы велись в экстремальных условиях: часть пути прошли
механизированным комплексом, часть — практически вручную, извлекли 34
тыс. кубометров грунта. - Полное завершение всех работ и запуск линии запланированы на осень
2026 года. - Новая станция «Строгино» разгрузит транспортный узел на 20% и в 1,5
раза сократит путь до БКЛ для 90 тысяч жителей.
Строгино медленно, но верно перестает быть тупиковой станцией на
карте метро. Сквозь толщу грунта, бетона и технических сложностей к нам
пробивается будущее — шумное, быстрое и долгожданное. Осталось потерпеть
еще немного.