Строгинский бульвар, привыкший делить район на две части, скоро
обретёт подземный мост. Новая станция метро «Строгино» на
Рублёво-Архангельской линии проектируется с двумя полноценными выходами,
которые направят потоки пассажиров на обе стороны главной артерии
района. Это не просто техническое решение — это попытка архитекторов и
инженеров сплести воедино жизнь двух берегов одного бульвара.
Генеральный директор «Мосинжпроекта» Максим Гаман обещает, что
станция станет не только транспортным узлом, но и точкой притяжения.
Территорию вокруг превратят в новое общественное пространство, а
пассажирам станет куда удобнее добираться до домов, офисов и поликлиник,
разбросанных по обе стороны от Строгинского бульвара.
Особая судьба у этой станции — она станет первой на новой ветке, где
можно будет сделать пересадку на «большое» метро, на Арбатско-Покровскую
линию. Это гарантирует ей статус ключевого хаба и объясняет, почему
проектировщики так щедро раздают ей выходы — чтобы справиться с будущими
толпами строгинцев и гостей района.
Пока же на месте будущего вокзала под землёй кипит невидимая работа:
инженеры аккуратно, как хирурги, выводят коммуникации из зоны
строительства. Следом начнётся рытьё котлована — рождение станции. А
когда последний вагон уйдёт в тоннель, на поверхность вернётся жизнь: по
планам компенсационного озеленения здесь высадят целый парк — более 570
деревьев и свыше трёх тысяч кустарников.
Рублёво-Архангельская линия, частью которой станет «Строгино»,
протянется через северо-запад столицы, связав небоскрёбы «Москва-Сити» с
тихими улицами Рублёво-Архангельского. Для почти миллиона жителей этих
районов город станет ближе и понятнее.
Ключевые моменты
- Станция «Строгино» получит два подземных вестибюля с выходами на обе
стороны Строгинского бульвара. - Это будет первая станция на новой Рублёво-Архангельской линии с
пересадкой на Арбатско-Покровскую линию метро. - После строительства территорию вокруг станции благоустроят и высадят
более 570 деревьев и 3100 кустарников.
Строгино медленно, но верно превращается из спального района в
полноценный городской центр, где у каждого подземного перехода — своя
история, а у каждой станции — два выхода в будущее.