На днях в кулуарах конгресса «Дорожное движение в Российской
Федерации» прозвучала цифра, которая заставляет задуматься о том, куда
же катится наш город. Заммэра Москвы Максим Ликсутов, курирующий
транспортную сферу, сообщил, что платные парковки столицы принесли в
казну порядка пяти миллиардов рублей. Сумма впечатляющая — она могла бы
стать сюжетом для финансового триллера, но чиновник тут же поспешил
развеять возможные иллюзии.
По словам Ликсутова, эти деньги — не безликий бюджетный доход, а
своего рода «возвратный» капитал. Средства, собранные с парковок в
конкретном районе, вкладываются обратно в его же благоустройство.
Получается своеобразный круговорот финансов в городской экосистеме:
заплатил за парковку у дома — вложил в новые лавочки, детские площадки
или освещение на своей же улице.
Но главный акцент был сделан на другом. «Когда нам говорят, что
платная парковка — это источник каких-то дополнительных доходов в бюджет
— это совсем не так», — подчеркнул Ликсутов. Для наглядности он привел
контрастный пример: только на новую модель управления наземным
общественным транспортом город тратит 52 миллиарда рублей. На фоне этой
гигантской суммы пять миллиардов от парковок выглядят скорее каплей в
море транспортных расходов, а не золотой жилой.
Ключевые моменты
- Платные парковки Москвы принесли в бюджет около 5 миллиардов
рублей. - Собранные средства возвращаются на благоустройство тех районов, где
они были получены. - Власти настаивают, что парковки — не ключевой источник дохода, а
инструмент регулирования и локального финансирования.
Так что, строгинцы, в следующий раз, оплачивая парковку у «Щуки» или
на Таллинской, можно с легкой иронией представить, как ваши 40 рублей
превращаются в новый куст сирени у пруда или плитку на тротуаре.
Система, хоть и вызывает споры, работает по принципу прямой демократии:
платишь здесь — улучшаешь здесь. Другое дело, всегда ли эти улучшения
заметны и своевременны… Но это уже тема для отдельного разговора за
чашкой кофе в одной из наших уютных строгинских кофеен.