Сергей Собянин дал символический старт одному из самых сложных этапов
в истории московского метростроения. В Серебряном Бору огромный
проходческий щит начал свою титаническую работу — пробивать путь под
руслом Москвы-реки и Большим Строгинским затоном к нашему району.
Это не просто строительство, это настоящее подводное путешествие.
Почти два километра пути тоннель будет идти на глубине 44 метров под
водной гладью, отделяющей нас от «большой земли». Мэр сравнил этот
процесс с «подныриванием» — гигантская машина заходит в породный массив
на одном берегу, чтобы через три с лишним километра вынырнуть уже в
Строгине, у будущей станции.
Участок, признают инженеры, сложнейший. Но технология отработана, а
темпы, по словам градоначальника, даже опережают график. Вся
Рублево-Архангельская линия, новая кровеносная артерия столичного
транспорта, должна быть завершена к 2027 году. Но первые плоды строгинцы
увидят гораздо раньше.
Ключевые моменты
- Началась проходка двухпутного тоннеля диаметром 10 метров от
«Серебряного Бора» до «Строгино». - Почти 2 км пути пройдут под водой — под Москвой-рекой и Большим
Строгинским затоном на глубине 44 метра. - Первая очередь линии с участком до «Бульвара Генерала Карбышева»
откроется уже в 2026 году. - Вся 27-километровая линия с 12 станциями будет готова к 2027
году.
Скорость — вот главный лейтмотив этой стройки. Пока в Строгино
работает один щит, всего на линии их шесть. А уже в этом году откроется
станция «Народное Ополчение», отделка которой выполнена в
ностальгическом стиле первых станций московской подземки.
Для Строгино это не просто новая станция. Это конец эпохи
транспортной изоляции. Когда тоннель будет пройден, а поезда побегут по
рельсам, наш район наконец-то получит прямое, быстрое и надежное
метро-сообщение с центром и соседними округами. Ожидается, что ежедневно
этой линией будут пользоваться до 250 тысяч человек. И значительная
часть этого потока — это мы, строгинцы, для которых дорога в город скоро
перестанет быть испытанием на прочность.