Пока мы спешим по утрам на работу или гуляем с детьми в парке, прямо
под нашими ногами кипит другая, почти фантастическая жизнь. Там, в сырой
темноте, медленно, сантиметр за сантиметром, продвигается вперед
стальной гигант — тоннелепроходческий щит с нежным именем «Лилия». Его
цель — добраться до сердца нашего района, станции «Строгино». Но «Лилия»
— лишь часть огромного механизма, который приводит в движение целый мир
людей. Не просто рабочих, а настоящих подземных романтиков, наследников
династий и мастеров редчайших профессий.
Представьте: более 11 тысяч человек, представителей почти сотни
специальностей, каждый день спускаются под землю, чтобы строить наше
будущее метро. Это не безликая масса, а живые истории. Вот династия
Яровых, чей общий стаж в «Мосметрострое» — 88 лет. Основатель Василий
пришел сюда еще в 1979-м, а теперь рядом с ним трудятся его брат, сын и
внук. Или отец с сыном Цеценко — маркшейдеры, художники подземных
чертежей, создающие идеальную геометрию будущих станций. Их семейный
вклад в метро — больше полувека.
Здесь есть место и для настоящего искусства. Среди шума машин и гула
механизмов тихо стучат молотки камнетесов и кузнецов ручной ковки —
редчайшие мужские профессии, сохранившиеся, кажется, только здесь. А
рядом с ними — взрывники, чья работа требует хирургической точности и
ледяного спокойствия.
Но метро строят не только мужчины. Женские руки выкладывают мозаику в
вестибюлях, создавая ту самую красоту, которой мы потом будем
любоваться. Они работают штукатурами, малярами, плиточниками. А
некоторые становятся стволовыми — диспетчерами подземного лифта,
отвечающими за безопасную доставку людей и грузов вглубь земли. Есть
среди них и маркшейдеры, и даже машинистки башенных кранов, управляющие
многотонными конструкциями с высоты птичьего полета.
И все это — ради трех новых линий: Троицкой, Рублево-Архангельской и
нашей, долгожданной Бирюлевской. «Лилия» уже проделала титанический путь
в 850 метров под Хорошёво-Мнёвниками, от «Бульвара Генерала Карбышева»
до «Серебряного бора». И вот теперь ее путь лежит к нам. Скоро ее мощный
ротор начнет вгрызаться в грунт под Строгино, приближая тот день, когда
мы сможем спуститься в светлую, новую станцию.
Ключевые моменты
- К строительству московского метро привлечено около 11 тысяч человек
100 разных профессий. - Работают целые трудовые династии с общим стажем до 88 лет.
- Среди редких специальностей — кузнецы ручной ковки, взрывники и
камнетесы. - В строительстве активно участвуют и женщины — как отделочницы, так и
маркшейдеры или стволовые. - Тоннелепроходческий щит «Лилия» завершил проходку до «Серебряного
бора» и вскоре начнет движение к станции «Строгино»
Рублево-Архангельской линии.
В следующий раз, стоя в пробке на Строгинском бульваре, просто
представьте: прямо под вами не спит гигантская машина и десятки людей,
которые день и ночь делают нашу жизнь удобнее. Они не просто роют
тоннель. Они вяжут новый узел на транспортной карте города, который
навсегда изменит Строгино.