В самом сердце стройки, где сходятся пути метро и железной дороги,
кипит своя, невидимая городу жизнь. На глубине, в стесненных условиях,
рождается новый эскалаторный тоннель для второго вестибюля станции
«Рижская» Большой кольцевой линии. Это не просто прокладка пути — это
ювелирная работа в окружении паутины коммуникаций и водонасыщенных
грунтов.
Уже больше 130 массивных чугунных колец, каждое диаметром с
трехэтажный дом, заняли свое место в наклонной шахте под углом в 60
градусов. Специальный гигант — тоннельный наклонный укладчик ТНУ-4 —
методично, кольцо за кольцом, собирает этот стальной позвоночник,
который соединит глубины «Рижской» с поверхностью. Работы идут без
перерыва, под контролем сложнейших технологий: чтобы грунт не поплыл,
его предварительно «замораживали», пропуская по трубам хладагенты.
Изымаемую землю, уже более 8,8 тысячи кубометров, не просто вывозят —
каждый рейс сопровождается лабораторными анализами и строгой
экологической отчетностью. Это строительство нового поколения, где мощь
инженерии сочетается с бережным отношением к городской среде.
Ключевые моменты
- Более 80% колец для эскалаторного тоннеля второго вестибюля
«Рижской» БКЛ уже установлено — это 130 из 165 массивных чугунных
сегментов. - Работы ведутся в крайне сложных условиях: глубокое заложение,
множество действующих коммуникаций и водонасыщенные грунты, которые
пришлось замораживать. - Открытие станции уже разгрузило соседние линии метро и улучшило
транспортную ситуацию в Мещанском районе и Марьиной Роще.
Скоро этот подземный маршрут откроется для пассажиров, добавив еще
одну удобную пересадку в и без того мощный транспортный узел. А пока в
глубине земли тикают метрономы машин, отмеряя ритм большого города.