В недрах под Строгино, там, где обычно слышен лишь грохот поездов и
эхо строительных работ, произошло событие, больше похожее на
хирургическую операцию, чем на грандиозную стройку. Тоннелепроходческий
комплекс с изящным именем «София» завершил проходку правого тоннеля от
«Звенигородской» к «Шелепихе» не с громким выходом на поверхность, а в
полной тишине специальной демонтажной камеры на глубине 41 метр.
Это редкий, почти ювелирный метод, который применяют в условиях,
когда метро строят в гуще городской жизни. Вместо того чтобы выводить
гигантский щит на свет, его аккуратно «припарковали» в подземном
бетонном боксе длиной почти 28 метров, специально построенном для этой
цели. Так строители берегут покой северо-запада, работая в тесном
соседстве с уже действующими тоннелями Большой кольцевой линии.
Но на этом миссия «Софии» не закончена. После демонтажа в глубине, её
снова соберут на «Звенигородской» и отправят в обратный путь — теперь
уже прокладывать левый тоннель. А пока идёт подготовка новой подземной
камеры для её следующей финишной стоянки.
Работы на этом участке — настоящее испытание для инженеров. Строители
столкнулись с мощными водными потоками в грунте, что заставило их
применять сложнейшую технологию струйной цементации, чтобы укрепить
породу. Несмотря на это, проходка идёт полным ходом, и параллельно на
другом конце будущей линии — от «Бульвара Карбышева» к «Серебряному
Бору» — уже трудится её «коллега», щит-гигант «Лилия».
Ключевые моменты
- Тоннелепроходческий щит «София» завершил проходку правого тоннеля
между «Звенигородской» и «Шелепихой» уникальным закрытым способом — в
глубинной демонтажной камере. - Этот метод выбран для минимизации воздействия на плотную городскую
застройку и существующие тоннели БКЛ. - После демонтажа «София» начнёт проходку левого тоннеля, а на другом
участке линии уже работает щит «Лилия».
Строгинцы пока не видят этой титанической работы под ногами, но
каждый такой технологический прорыв — это уверенный шаг к тому дню,
когда поезда Рублево-Архангельской линии свяжут наш район с
«Москвой-Сити» и откроют новые маршруты для тысяч жителей. Подземная
стройка века продолжается, и она становится всё изящнее.