Сергей Собянин, выступая с ежегодным отчётом перед депутатами
Мосгордумы, признал: город живёт в непростое, «турбулентное» время. Но
именно в такие периоды, по словам мэра, и видна реальная работа власти.
Для нас, строгинцев, этот доклад — не просто сводка цифр, а карта
будущего, где каждая стройка и каждая новая станция метро отзываются в
нашей повседневной жизни. От транспортных артерий до школьных классов —
всё это история про то, каким станет наш район в ближайшие годы.
Транспортная глава отчёта звучала почти как обнадёживающий прогноз
для всех, кто ежедневно стоит в пробках на Строгинском шоссе или ждёт
переполненную электричку. Мэр заявил, что дорожный трафик «пусть
немного, но начал улучшаться». Звучит скромно, но для мегаполиса,
задыхающегося от машин, — уже победа. Достигнута она за счёт целого
комплекса мер: от заморозки цен на общественный транспорт, который
реально подешевел на 20% с 2011 года, до масштабного строительства
выделенных полос. Их протяжённость выросла с жалких 2,3 км в 2010-м до
215 км сегодня. И даже непопулярная платная парковка в центре, по словам
Собянина, дала результат — скорость движения в зоне её действия выросла
на 12%.
Но главные транспортные надежды для северо-запада, конечно, связаны с
метро и железной дорогой. Темпы поражают: за три года построено 12
станций, а в ближайшие четыре планируется ввести ещё 40. Это рекорд за
всю историю города. Для Строгино, чья связь с центром часто зависит от
капризов наземного транспорта, каждый новый километр подземки — глоток
свободы. Отдельная тема — Московская кольцевая железная дорога (МКЖД),
где уже выполнена половина работ. Её запуск создаст новый пересадочный
контур, который может кардинально изменить логику наших поездок по
городу. А на Горьковском и Павелецком направлениях, которые так хорошо
знакомы многим жителям района, уже укладывают новые пути для пригородных
электричек.
Не забывают и о наземном транспорте. Парк автобусов Мосгортранса,
средний возраст которого составляет всего 4,5 года, называют самым
молодым среди мегаполисов мира. А на улицы в 2014 году вышел новый
городской трамвай — символ возвращения к забытым, но экологичным видам
транспорта.
Ключевые моменты для строгинца
- Транспорт дешевеет: Реальная стоимость проезда с
2011 года упала на 20%. - Метро-рекордсмен: В ближайшие 4 года в Москве
построят 40 новых станций — самые высокие темпы в истории. - МКЖД становится реальностью: Половина строительных
работ на кольцевой железной дороге уже выполнена. - Образование в приоритете: Финансирование отрасли
выросло более чем на 60%, а средняя зарплата учителя превысила 65 тысяч
рублей. - Детсады для всех: Проблема с очередями для детей
старше 2,5 лет решена — сейчас сады посещают 430 тысяч малышей.
Особенно тёпло в докладе прозвучала тема образования. Объём его
финансирования за последние годы вырос более чем на 60%. Для родителей
Строгино это значит не только рост зарплат педагогов (у учителей — на
70%, до 65 тыс. рублей), но и реальное качество. Каждый третий
победитель Всероссийской олимпиады — теперь москвич, и что важно, эти
звёздочки зажигаются не в нескольких элитных лицеях, а в самых обычных
районных школах, число которых удвоилось. А ещё город строит детсады и
школы невиданными темпами: если в 2010 году сдали 30 зданий, то в 2014-м
— 208, а к 2017-му планируется построить 951. И главное — в сады теперь
могут попасть все дети старше двух с половиной лет, что несколько лет
назад казалось несбыточной мечтой.
Здравоохранение, ещё одна больная тема для многих, также претерпело
изменения. Поликлиники и больницы оснащаются новой техникой (только
томографов закупили 202 аппарата), а вместо сотен маломощных районных
поликлиник теперь работают крупные амбулаторные центры с полным набором
специалистов. Результат, который касается каждой семьи, — снижение общей
смертности. И хотя до идеала ещё далеко, вектор задан.
Так что, несмотря на все сложности «турбулентного периода», картина
вырисовывается конкретная и для Строгино в том числе. Это не просто
обещания, а уже запущенные процессы: где-то ремонтируют трамвайные пути,
где-то закупают новые автобусы, а в школах нашего района учителя
получают достойные зарплаты, чтобы воспитывать будущих победителей
олимпиад. Жить в эпоху перемен непросто, но, кажется, эти перемены ведут
нас вперёд.