Сергей Собянин отчитался перед Мосгордумой — и цифры говорят сами за
себя. С 2010 года темпы дорожного строительства в столице выросли
вчетверо: с 20 до 80 километров новых дорог в год. «Это максимально
возможные темпы для плотно застроенного города», — подчеркнул мэр,
словно давая понять: Москва больше не стоит в пробках, она их
обгоняет.
Пока в Строгино мы привычно меряем жизнь светофорами на Таллинской и
съездами с Строгинского шоссе, город ставит амбициозные цели. В
приоритете — завершение реконструкции вылетных магистралей, МКАД и
дорожной сети Новой Москвы. А ещё — долгожданный дублёр Ленинградского
шоссе, который протянется от Шереметьево до Бусиновской развязки. Для
нас, жителей северо-запада, это может стать глотком свежего воздуха в
часы пик.
Но главная интрига — на рельсах. Малое кольцо железной дороги уже
наполовину готово, а к концу 2015 года по нему запустят тестовые поезда.
31 станция, пересадки на метро и пригородные электрички — это обещает
стать тихой транспортной революцией. Возможно, и до Строгино
когда-нибудь дойдут эти скоростные ритмы.
А пока открываются новые эстакады — на Дмитровском шоссе, у
Мичуринского проспекта, на Можайской развязке. Пять вылетных магистралей
уже полностью преображены, ещё шесть — в процессе. Расширенные полосы,
бессветофорные развязки, «карманы» для остановок — город медленно, но
верно расчищает себе путь.
Что уже сделано и что в планах
- Темпы дорожного строительства выросли с 20 до 80 км в год.
- Полностью реконструированы пять вылетных магистралей, включая
Ленинградское и Рублёвское шоссе. - Строится дублёр Ленинградского шоссе от Шереметьево до Бусиновской
развязки. - Малое кольцо железной дороги готово наполовину, тестовое движение
запустят в конце 2015 года.
Для Строгино, вечно балансирующего между спальным уютом и
транспортной изоляцией, эти перемены — как далёкий гул большого города.
Гул, который постепенно становится ближе. Остаётся надеяться, что
когда-нибудь и наши улицы войдут в этот ритм — быстрый, чёткий и без
лишних остановок.